Míg a BKV semmitmondó anyagokkal és egyébként a VEKE bevonása nélkül kamu társadalmi egyeztetést folytat, a cég kommunikációjában a járatritkításokra egyre direktebben utaló, durva elemek jelentek meg.

Kedden a cég honlapjára az ámokfutás újabb állomásaként egy, a járatritkításokat propagáló videó került ki - tudatta a VEKE. A szemfényvesztést szolgáló videó durva csúsztatásokkal, szándékos túlzásokkal, tárgyi tévedésekkel és a BKV jelenlegi kommunikációját amúgy is jellemző hazudozással van tele.

A kihasználatlan buszok, villamosok és kisföldalattik mutogatásából összevágott videó legarcpirítóbb jelenete, amikor hajnali 4:26-kor az Oktogonnál található Kisföldalatti-megálló ürességével próbálják illusztrálni a járat feleslegességét. Egy a baj: az első Kisföldalatti a végállomásról 4:30-kor indul, nem csoda hát, hogy a még ekkor lezárt (!) állomáson egy utas sem várakozik. Hasonlóan durva megtévesztés a Vörösmarty térről néhány utassal induló szerelvények mutogatása: aki a BKV egyes vezetőivel ellentétben rendszeresen használja a budapesti tömegközlekedést, tudja, hogy a járat utasainak többsége a Deák Ferenc téren száll fel, főleg, hajnalban, amikor a Vörösmarty téren még egy turista sincsen.

 

Ami a döntéshozók megetetésére szánt videóban látható buszokat illeti, nem kell közlekedésmérnöknek lenni, hogy a szakmai csúsztatást észrevegyük. Ugyanis a kertvárosias területeken törvényszerű, hogy a járatok terhelése aszimmetrikus: a buszokat az emberek reggel befelé, délután hazafelé használják, az ellenkező irányban pedig kihasználatlanabbak a járatok. Mivel a buszokat az egyik végállomásról a másikra teleportálni nem lehet, ez egy teljesen szokványos és a világ bármely városában megfigyelhető jelenség. Épp ezért a Táborhegyet feltáró 137-es busz hegyvidéki megállóiban estefelé városközpont felé utazó utasokat találni valóban nehéz – de ettől még a járatot az utasok használják, csak ebben az idősávban hazafelé (az ugyanitt közlekedő 37-es járatot egyébként a VEKE javaslatára bevezetett zsúfoltságkezelés címén épp nemrég sűrítették.). Ugyanez igaz az Istenhegyi úton közlekedő 21-es, 21-es gyors és 90-es járatokra, ahol egy-egy tényleg majdnem üres busz egyébként azért tűnik fel, mert a környéken közlekedő járatok menetrendjét a BKV nem hangolta össze, így gyakran egy nagyobb hézag után két-három busz közlekedik együtt, amiből az elsőn egy tűt nem lehet leejteni, az utolsón viszont már valóban kevesebben vannak. Ez azonban sokkal inkább a BKV szakmai felkészültségére vonatkozóan enged következtetéseket levonni, mint sem a járat megszüntethetőségére, kihasználatlanságára - olvasható a dokumentumban.

 

A képi ferdítésen kívül elképesztő dolgok hangoznak el a BKV szóvivőjének szájából. Nincs még egy tömegközlekedési szolgáltató a világon, amelyik úgy akarná leszoktatni az utasokat a tömegközlekedésről, hogy propagandavideóval hívja fel a figyelmet arra, hogy az autóbuszok környezetrombolóak, üzemeltetésük pedig pazarlás. Tegyük hozzá: ez még csak nem is igaz, a buszok károsanyag-kibocsátásával példálózni egyenesen álságos dolog, egy busz légszennyezése ugyanis fajlagosan jóval kedvezőbb, mint egy személygépkocsié. A megszüntetett buszok által ki nem bocsátott, „megspórolt” légszennyezés pedig többszörösen fog jelentkezni a személyautó-forgalom növekedése és a több dugó miatt. Várospolitikai szemmel nézve tehát a klip szövegének minden egyes szava felvállalhatatlan - írja a VEKE.

 

A BKV ezzel a szánalmas próbálkozással túllépte a határt, a propagandafilm egyenesen a főpolgármester meghazudtolása, aki eddig a tömegközlekedés népszerűsítését, az autóforgalom csökkentését hirdette. Megdöbbenéssel értesültünk arról, hogy Hagyó Miklós ezt a szakmailag és várospolitikailag is vállalhatatlan ámokfutást a zászlajára tűzte. Bízunk abban - állítja a VEKE - hogy van mód a korrekcióra és a szakmai érveket nélkülöző, ferdítésekre és hamis érvrendszerre épülő járatritkítási terveket meg lehet akadályozni, az utazóközönség, Budapest és agglomerációjának lakossága érdekében.

 

A VEKE kéri a Fővárosi Közgyűlés Városüzemeltetési Bizottságának tagjait, hogy a szerdai ülésen utasítsák el a BKV hamis elvrendszerét és az erre épülő járatmegszüntetési és járatritkítási csomagot. Itt az ideje, hogy a hazugságokon alapuló, a budapesti utasokat semmibe vevő és a tömegközlekedés rombolását célzó ámokfutást megállítsák, egyúttal kimondva: a BKV-nál zajló folyamatok tarthatatlanok, a cég átalakítása megbukott és változtatni kell a közlekedési cég önpusztító működésén - zárul a dokumentum.