Úgy tudjuk, összességében néhány milliárd forintos megtakarítás remélhető 2012-ben a programtól, ami a BKV mintegy 120 milliárdos költségvetésének néhány százaléka - kis túlzással kerekítési hiba.
A mintegy 12 ezer dolgozónak viszont nagyon is húsba vágó kérdés, nem csoda, ha a szakszervezetek máris sztrájkkal fenyegetnek. Tény, hogy a BKV-s dolgozók kollektív szerződése több ponton előnyösebb annál, amit a hatályos munka törvénykönyve előír, de igaz az is, hogy ezeket az elért pluszokat - béren kívüli juttatás-csomag, jutalmak - nem adnák fel szívesen. Márpedig a takarékossági csomag első pontja éppen ezek megkurtítására utal. A második pont az üdülők, munkásszállók és sport-támogatások leépítését célozná, amivel szintén a munkavállalók veszítenek.

A harmadik pont alapján elbocsátások valószínűsíthetők. December 15-ig felül kell ugyanis vizsgálni különösen az adminisztratív és irányító apparátus létszámát - összevetve más hasonló méretű vállalatokkal -, ami költség- és létszámcsökkentési javaslatokkal járhat. A negyedik pont azon területek leépítésére utal, melyek a BKV-tól - a programcsomagot előterjesztő Vitézy Dávid vezette - Budapesti Közlekedési Központ Zrt.-hez kerültek. A következő pont szerint át kell tekinteni a jelentős jogvitákat, és rendezésük lehetőségeit.

A hatodik pont a "BKV ingatlanvagyonának hasznosításában rejlő lehetőségek" jobb kiaknázására - ideértve az esetleges értékesítést - buzdít. A hetedik pont alapján racionalizálni kell a - hajnalban a járművezetőket munkába szállító - szolgálati járatokat. A nyolcadik a külföldi kiküldetések rendszerének felülvizsgálatát, míg a kilencedik a pótdíj-tartozások hatékonyabb behajtását írja elő. Az utolsó pont szerint pedig a "költségcsökkentési lehetőségek vizsgálata az alaptevékenységre is kiterjesztendő" - bármit is jelentsen ez.

A megtakarítási program egyfajta kormányzati elvárást jelez, cserébe az állam pénzügyi segítségéért. Ugyan a költségvetés adott idén 19 milliárd forintot a vállalatnak - a 4-es metró "lefújt" második szakaszának elkülönített pénzből. Emellett a "túléléshez" a közlekedési cégnek idén még legalább 6 milliárd forintra lenne szüksége. Erről egyezkedett ugyan a kormányfővel a főpolgármester, ám pénz még nem érkezett. Így a BKV várhatóan csak a 31 milliárdos szállítói tartozásának halogatásával tud bért fizetni novemberben. Ráadásul egyre bizonytalanabb a 78 milliárdos adósságállomány - akár csak részleges - "szanálása" is.