|
|
 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Elindult a 4-es metró fúrópajzsa a Kálvin térről
MTI 2009. november 10., kedd 09:13
A tervezettnél három héttel korábban elindulhatott a 4-es metró déli alagútfúró pajzsa a Kálvin térről, és keddre virradóra elhaladt a 3-as metró egyik alagútja fölött is - közölte a DBR Metró Projekt Igazgatóság.
A Kálvin tér-Rákóczi tér közötti szakaszt a tervek szerint nyolc hét alatt teszi meg a fúrópajzs, és legkorábban 2010 januárjában éri el a Rákóczi teret. Ez csak akkor tartható, ha nem lesznek nem várt nehézségek. A távon a keresztező alagutakon kívül változatos talajviszonyokra kell számítani, és néhány régi épület is fokozott odafigyelést igényel majd - olvasható a DBR közleményében. A DBR emlékeztetett: az alagútfúrást végző Bamco konzorcium október 15-én bejelentette: az állomások előrehaladott készültségi foka miatt nehezebben tudja megközelíteni az alagutat, ezért a szokásos három hét helyett csak hat hét alatt tudja felkészíteni és továbbindítani a pajzsokat. Közleményükben hangsúlyozták: a Fővám tér és Kálvin tér közötti mintegy 360 méteres alagútszakaszt a déli pajzs négy, míg két héttel később induló északi párja csupán három hét alatt építette meg. A Rákóczi térig azonban több nehézség is akadályozhatja az építést. Alig másfél méterrel haladnak majd el a 3-as metró alagútja fölött, a talajviszonyok a Kálvin tér és a Rákóczi tér közötti részen is eltérőek lehetnek a korábban megszokottól, illetve fokozott figyelmet kell majd fordítaniuk az alagútépítőknek a Nemzeti Múzeum és a Magyar Rádió épületeire is. Klados Gusztáv, a DBR Metró Projekt Igazgatóság projektigazgatója október 15-én, a déli fúrópajzs Kálvin térre érkezésekor jelentette be, hogy a Bamco konzorcium kidolgozta új ütemtervét, e szerint újabb 10 hónapot csúszik a 4-es metró kivitelezése és legkorábban 2012-ben utazhatnak a fővárosiak a metrón. A projektvezető akkor az MTI-nek azt mondta: bár tudomásul veszik a Bamco ütemtervét, azt elfogadni nem tudják, ezért minden, a késésből fakadó többletköltséget a konzorciumra fognak hárítani. A 4-es metró alagútját 2007 áprilisában kezdték el építeni, ekkor indult el az első pajzs a Kelenföldi pályaudvarról. A korábbi ütemtervek szerint a pajzsoknak 2009 májusában kellett volna a Baross térre érkezniük. 
Nincs még hozzászólás, légy te az első! |
metró, hallás, füldugó, bkv, ellenőr, 3-as metró, gázolás, Nyugati tér, sérülés, tarlós, 2014, metrókocsi, maszk, BKV, építés, csúszás, 3-as, lefüstölt, kigyulladt, alstom, próbafutás, Keleti, átépítés, BKK, jegyvásárlás, este, Müller Attila, szeress most!, műsorvezetés, Park Ji-Sung, Manchester United, békalé, metro, várszegi gyula, evőeszköz, edzés, füstölt, metrószerelvény, füst, exhibicionizmus, trend, Hilton, Spears, villantás, Hagyó, hűtlen kezelés, bíróság, vád, 2-es metró, füstölni, pótlóbuszok, Déli Pályaudvar, dugódíj, 4-es metró, műszaki hiba, Deák tér, madárinfluenza, H5N1, Hongkong, halálos baleset, M3, felújítás, sebességkorlátozás, szívleállás, mentős, újraélesztős, Corvin, Abaházi Csaba, Vágó Piros, Class Fm,
|
|
