A városháza kommunikációs igazgatója szerint ez nem jelenti a projekt lefújását, csak halasztják az építkezést, amíg az első szakasz el nem készül, illetve ameddig sikerül biztosítani a finanszírozását.

Törölték a 4-es metró második - a Keleti pályaudvartól a Bosnyák térig futó - szakaszát a főváros 2017-ig szóló hétéves fejlesztési tervéből - írja a birtokába jutott 2011-es költségvetési koncepcióra hivatkozva a Népszava. A koncepció a lap szerint egyértelműen fogalmaz: "A II. szakasz nem kerül megvalósításra, 2011-től nincs tervezett projektköltség."

"Nem lefújják, hanem eltolják a második szakaszt" - mondta az [origo] érdeklődésére szerdán Szűcs-Somlyó Mária, a fővárosi önkormányzat sajtófőnöke. Szerinte a költségvetési tervezetben azért nincs forrás a második szakaszra, mert még az első - a Kelenföldi pályaudvartól a Keleti pályaudvarig tartó - szakasz sincs kész, illetve bizonytalan a finanszírozása. Szűcs-Somlyó azt mondta: akkor foglalkoznak majd a második szakasszal, ha az első kész van, illetve meglesz rá a forrás.

A metró második szakaszának tervei készen vannak, az rendelkezik környezetvédelmi és vasúthatósági engedéllyel is, az építkezés tervezett költsége 163 milliárd forint. A második szakasz lefújásáról már nyáron is megjelentek hírek, de a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium akkor ezt cáfolta. A tárca akkor azt közölte: az önkormányzati választások után mérlegelni kell, hogy a metróépítésre szánt források más módon nem hasznosulhatnának-e jobban, és a második szakaszról ezek fényében dönthet a fővárosi önkormányzat.

Tarlós István főpolgármester korábban azt mondta: mindenképpen szeretnék befejezni a metrót, de lehet, hogy "a metró saját magát állítja le". Ezzel arra utalt, hogy a beruházás körüli bizonytalanságok, illetve a költségek emelkedése miatt akár el is lehetetlenülhet a projekt. A részben európai uniós forrásból finanszírozott metrónak 2015-ig kellene elkészülnie, ellenkező esetben elveszne a közösségi támogatás.

A határidő betartását leginkább az fenyegeti, hogy a francia Alstom által gyártott - a 2-es és a leendő 4-es vonalra szánt - metrókocsik nem kapták meg a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól a végleges típusengedélyt. Emiatt a BKV szerződést bontott a francia céggel, és megpróbálta lehívni a felmondás esetére járó 37 milliárd forintos bankgaranciát. Ezt azonban az Alstom megtámadta a nanterre-i bíróságon, amely első fokon a cégnek adott igazat.

A pereskedés ellenére hivatalosan az Alstom és a főváros is a tárgyalások folytatásáról beszél. "Az Alstommal meg fogunk egyezni" - jelentette ki Tarlós december közepén. A főpolgármester szerint ugyanis "kétség kívül azt igazolják a számítások, hogy nagyobb kockázat folytatni egy pereskedést, semmint megegyezni, de a tárgyalóasztalnál azt hiszem, határozottnak kell lenni". A megegyezés azért is érdeke a fővárosnak, mert nem valószínű, hogy 2015-ig le lehetne bonyolítani egy új pályázatpt, és forgalomba lehetne állítani új metrókocsikat.