A sztrájk felfüggesztése azt takarja, hogy 12 órától a MÁV-nak lehetősége van a meghirdetett menetrend szerint közlekedtetni a szerelvényeit a hálózaton, úgy a személy, mint a teherfuvarozásban – nyilatkozta a Hír Televíziónknak Bárány Balázs.

 

A VDSZSZ alelnöke szerint sztrájk felfüggesztésének oka az elhúzódó tárgyalások miatt történt, nyilvánvalóan a munkabeszüntetést is ennek függvényében kell igazítani. A mai sztrájk alatti egyeztetések vajmi kevés eredményt hoztak, gyakorlatilag semmit. Az elégséges szolgáltatást (bár erre törvényi kötelezettségünk nincs) tovább folytatták, pont azért, hogy a kialakult káoszt mérsékeljék. A MÁV-Start vezetése cinikusan közölte, hogy nem kíván tárgyalni az elégséges szolgáltatásról, csak úgy hogy az összes vonatot közlekedteti, mert szerinte a hálózaton a számára szükséges vonatok mindegyike közlekedett és az utazóközönséget A-tól B-ig el tudta fuvaroztatni.

 

Tovább folytatódnak a tárgyalások a MÁV és a szakszervezetek között. A vasúttársaság szóvivője még a sztrájk felfüggesztésének bejelentése előtt televíziónknak elmondta: a délelőtti tárgyalásokon nem közeledtek az álláspontok a béremelésről. A dolgozók érdekvédői fejenként nettó 250 ezer forint kifizetését követelik a nemrég privatizált MÁV Cargo munkavállalóinak, a MÁV-Start dolgozóinál pedig 10 százalékos alapbérfejlesztést szeretnének elérni.

 

A munkaügyi vitával kapcsolatosan is az álláspontok ugyanúgy bemerevedtek, a vasúttársaság nem hajlandó elállni attól, hogy cargós bevételből nem tud készpénzt kifizetni, mert hűtlen kezelés lenne – nyilatkozta a hírTV-nek Sigulinszki Tibor, a MÁV szóvivője.

 

75 százalék sztrájkoló kontra 80 százalék dolgozó

 

Nyolc órán át álltak a vonatok a sztrájk miatt. A szakszervezet szerint a dolgozók 75 százaléka csatlakozott a munkabeszüntetéshez, a MÁV viszont állítja: a munkavállalók többsége felvette a munkát. Az utasok viszont teljes káoszt érzékelhettek a pályaudvarokon. Budapest nem fogadott és nem indított vonatokat. A Nyugati pályaudvarról mindössze két szerelvény indult el, azok is késve.

 

Vidéken hasonló volt a helyzet, arról sem tudták tájékoztatni az utasokat, hogy mire számíthatnak. A nemzetközi vonatok ugyan átlépték a határt, ám az első magyar állomáson kellett vesztegelniük.