Kedden folytatódnak a bértárgyalások a szakszervezetekkel, a VDSZSZ 10 százalékos alapbérfejlesztést szeretne. Amennyiben nem születik megállapodás, újabb sztrájkra számíthatunk.

 

 

 

 

 

 

 

 

Bár a hétfői vezetői értekezleten Heinczinger és a MÁV más vezetői hosszasan elemezték és értékelték az eseményeket, ám konkrét felelős neve akkor nem hangzott el, mert még folyamatban volt a vizsgálat. Érdekesség, hogy a vezérigazgató a botrány másnapján a napi 772 vonatból 80 kimaradtról számolt be, míg a belső használatra összeállított napi jelentés – a Népszava értesülései szerint – 266 kimaradt vonatot sorolt fel. Ezt Sigulinszki Tibor, a MÁV szóvivője nem erősítette meg, de nem is cáfolta.

 

A múlt szerdai vonatközlekedési- illetve tájékoztatási anomáliák miatt vizsgálódik a MÁV Start és felügyeleti szervként a Magyar Vasúti Hivatal (MVH) is. Egyelőre ezek az ellenőrzések sem jutottak eredményre. Azt azonban az MVH elnöke, Antal Dániel már előre bocsátotta: nehéz lesz bárki személyes hibáját megállapítani, hiszen a döntési felelősség, az intézkedési jogkörök átláthatatlanok, a probléma pedig nem új keletű.