Tarlós István újságírók előtt ismertette a szabad demokrata városvezetőnek írt nyílt levelét, melyben egyebek mellett arra vár választ, mennyi kötbért kell fizetnie a fővárosnak, ha a Fővám téri befejezetlen állomás előtt hosszabb időre meg kell állnia a fúrópajzsnak.
Ezzel összefüggésben "életszerűnek" és logikusnak mondta azt az újságírói vélekedést, amely szerint a főváros érdekében állhat a fúrás Szent Gellért téri megállítása, hiszen így a pajzsok később érnek el a Fővám térig, és így kevesebb kötbért kell fizetniük.
Tarlós István szerint a szabad demokrata városvezető, aki korábban a 4-es metrót "édes gyermekének" tekintette, most "előkelő idegenként" távol tartja magát a beruházás körüli problémáktól, és mások mellett Hagyó Miklós szocialista főpolgármester-helyettesre hárítja a felelősséget.
Az ellenzéki frakcióvezető azt mondta, hogy Demszky Gábor az "embereket felheccelve, érzelmeikre hatva belehajszolta" a várost egy olyan beruházásba, amelynek eredményeként az utasok az új metróval mindössze öt perccel hamarabb érhetnek a Kelenföldi pályaudvarról a Keleti pályaudvarra, mint busszal, ám ezért több mint 500 milliárd forintot kell fizetniük.
Tarlós István úgy látja, hogy a metróberuházáshoz remélt európai uniós támogatásnak volna helye sok más egyéb fővárosi feladat megoldásában, így például a BKV földfelszíni közlekedésének javításában, amely véleménye szerint ma gyakorlatilag kaotikus.
Az ellenzéki politikus arra is választ vár: mi a helyzet az új metrószerelvények gyártásával, illetve Demszky Gábor szerint finanszírozhat-e az Európai Unió olyan beruházást, amelyet már megkezdtek.
   

Demszky Gábor az MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta: Tarlós István nem a budapestiek, hanem a hibázó kivitelező érdekeit védelmezi, hiszen nem a jogszerűséget és a biztonságot, hanem az időleges leállást sérelmezi.     "Ráadásul ő is tudja, hogy a Bamco kötbért követelhet, ha a Fővám térre előbb érkezik, mint ahogy a Hídépítő fogadni tudja a pajzsokat, ám a Gellért téren történtek miatt a DBR léphet fel többletköveteléssel" - tette hozzá.
Tarlós István kérdéseire előzetesen még annyit közölt: "Budapest érdeke az, hogy a metró jogszerűen és a fővárosiak biztonságát szavatolva épüljön meg, ezért a DBR szakemberei jogkövető módon jártak el, amikor hatósági engedélyhez kötötték az érintett átkötő alagút építését. A Szent Gellért téren a Bamco által engedély nélkül fúrt átkötő alagút ügyében a kivitelező cég köteles végrehajtani a Nemzeti Közlekedési Hatóság döntését, hiszen a mulasztást ő követte el".
A főpolgármester kiemelte, a főváros vezetése csupán egyet akar: azt, hogy a kivitelezők az adófizetők pénzével takarékosan bánjanak, ám messzemenőkig jogszerűen és szakmailag a legalaposabban járjanak el.
Az MTI megkeresésére a Nemzeti Közlekedési Hatóság keddre ígért választ az elhangzottakkal kapcsolatban. A DBR Metró Projektigazgatóság a hatóság közleményére kíván majd reagálni.