Az A7 Sportback maga a színtiszta high-tech. Karosszériaszerkezete számos alumíniumkomponensének köszönhetően kifejezetten könnyű, míg elegáns belterét az exkluzív manufaktúrák minőségi színvonalát idéző kidolgozás uralja. Négy V6-os erőforrása a rendkívül kulturált járás mellett kínált tekintélyes erő és az iránymutató gazdaságosság megtestesítője - a multitronic sebességváltóval szerelt, 150 kW (204 LE) teljesítményű 3.0 TDI kilométerenként átlagosan mindössze 139 gramm széndioxid kibocsátása mentén üzemel. A sportos futómű olyan újszerű megoldásokkal egészül ki, mint például az elektromechanikus szervokormány. A vezetői segédberendezések és infotainment-rendszerek területén a luxuskategória új kupéja az Auditól immár megszokott, különösen innovatív megközelítést képviseli.

Az Audi új ötajtós kupéja a hosszú túrák dinamikus kényelmét alapvetően sportos karakterével ötvözi. Utasterének zajszintje még a tempós autópálya-szakaszokon is kellemesen alacsony marad, miközben a V6-os motorok gázadáskor kulturált, ám vérpezsdítő akusztikai reakciókkal jelzik bőséges erőtartalékaikat.

Az A7 Sportback utastere az autó külsejének alapvető és karakteres sportosságát viszi tovább, ahol az Audi ismét jól láthatóan igazolta a járműves design területén kivívott vezető pozícióját. A beltér meghatározó elemeként az úgynevezett "wrap-around" ív szolgál, amely a vezetőt és az első utast körülfogó vízszintes motívumként a védettség határozott érzetét is nyújtja. A hullámformájú díszítő berakások alapvetően dinamikus karakterükkel a műszerfal meghatározó stílusjegyeiként jelennek meg.

 Akárcsak az Audi zászlóshajója, az A8, az új A7 Sportback szintén logikus és intuitív ergonómiával és magától értetődő, letisztult kezelési koncepcióval egyesíti a műszaki intelligencia minden eddiginél magasabb fokát. A központi menügombbal és jelentősen csökkentett számú kezelőelemmel működő, ismét továbbfejlesztett MMI kezelési rendszer szintén az alapfelszereltséget gazdagítja, míg az extrák között az új kivetítő-kijelző (Head-up Display) is megjelent, amely a szélvédőre kivetítve jeleníti meg a legfontosabb információkat. Az "MMI touch" rendszere a merevlemezes meghajtóval működő navigációs rendszert a touchpad kezelési kényelmével ötvözi. Segítségével a vezető számos funkciót használhat gyorsan és egyszerűen, a navigációs célok betűit vagy a telefonszámokat például ujjával az érintőfelületre rajzolva is megadhatja.

A fejlett online-szolgáltatások a Google segítségével a Bluetooth-autótelefon révén kötik össze az Audi ötajtós kupéját az internettel. Az UMTS-modul a Google Earth képeit és információit közvetlenül a monitoron megjelenítve kombinálja őket a navigációs útvonalba. A mobil eszközökkel WLAN-hotspot gondoskodik a megfelelő kapcsolatról. A hifi-paletta csúcsát a Bose hangrendszerek mellett az összesen 15 hangszóróval működő, 1.300 wattos Bang & Olufsen Advanced Sound System képviseli.

Az Audi piaci bevezetésekor négy - két benzines és két dízelüzemű (TDI) - egyaránt rendkívül kulturált járású és erőteljes V6-os motorral kínálja új A7 Sportback modelljét, amelyek a 150 kW (204 LE) és 220 kW (300 LE) közötti teljesítménytartományt fogják át, s gazdaságosságuk tekintetében mércéül szolgálnak kategóriájukban. Az új, 150 kW (204 LE) teljesítményű 3.0 TDI a multitronic sebességváltóval átlagosan 5,3 liter gázolajjal is beéri 100 kilométerenként, miközben kombinált széndioxid-kibocsátása kilométerenként csupán 139 gramm. Mindegyik erőforrás az Audi innovatív hőmenedzsment-rendszerét alkalmazza, de a fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció) és az automatikus motorleállítás és -indítás rendszere (Start-Stop System) sem maradhatott el.

 Az új Audi A7 Sportback magas fokú gazdaságosságában az új automata sebességváltók is fontos szerephez jutnak. Az Audi motorváltozattól függően kétféle váltóművet kínál: a fokozatmentes multitronic az első kerekek felé továbbítja a motor nyomatékát, míg a kifejezetten sportos karakterű, hétfokozatú S tronic a quattro állandó összkerékhajtással működik együtt. Utóbbi legfrissebb fejlesztései eredményeképpen már koronakerekes differenciálművel és kerekenkénti forgatónyomaték-szabályzással működik.