Így fordulhat majd elő, hogy Herr Schulz az új autóján már nem a minőség szinonímájaként emlegetett Made in Germany, hanem a Made in China cimkét találja.

 

Az új Q5-ösről az Audi azt állítja, hogy ez lesz az eddigi legsportosabb SUV. Ezt erősíti, hogy a hétsebességes, duplakuplungos S tronic váltót a kormányról lehet vezérelni és az autó légellenálási tényezője a legjobb a kategóriájában. Az MLP karosszériaszerkezetnek köszönhetően, (ezt használják az A4 és A5-ös modellekben is) a váltót hosszában építették be, ettől javult a stabilitás, az úttartás és a vezetési komfort. A külső megjelenését bi-xenon fényszórókkal, LED-es tompított valamint hátsó lámpákkal tették feltűnőbbé. Álladó quattro hajtással készül, könnyű terepre 19 colos felnikkel és az autó alját védő takarólemezzel is rendelhető.

 

Kezdetben egy benzinmotorral és két TDI dízellel kerül piacra. A 2.0 literes benzines TFSI 211 lóerős, 350 Nm nyomatékkal, ezzel az autó 7,2 másodperc alatt gyorsul 100-ra és 222 km/óra a végsebessége. Mindeközben a fogyasztása 8,5 liter 100 kilométeren. Feltehetően ezt szánják az amerikai piacra. A kisebbik TDI 2.0 literes, 170 lóerős, 350 Nm nyomatékával 9,5 másodperc alatt van 100-on és 204 km/óra a végsebessége. Ezek az adatok igaz, elmaradnak a benzineshez képest, de a 6,7 liter/100 km gázolajfogyasztás talán ad majd némi kárpótlást.

 

A legerősebb motor, a 3.0 literes V6-os TDI 240 lóerős, 500 Nm nyomatékkal(!), amely már 1500-as fordulaton megjelenik. 6,5 másodperc alatt gyorsul 100-ra, 225 km/h a végsebessége, 7,7 liter átlagos fogyasztással.

Európába a nyáron érkezik.