Pedig abszolút nem könnyű angol autókat optikailag “többé tenni”, hiszen már gyárilag is a megtestesült elegancia nagykövetei. Az Edo azonban diszkréten hozzátette a saját íveit, részleteiben talán annyira nem, globálisan nézve mégis sokkal többet ad.

A képeket elnézve először egy modern PC-játék alanyára asszociálunk, de a látszat csalóka: ez egy valódi, háromdimenziós autó! A német manufaktúra az övvonal alatti kasztnielemek nagyrészét módosította, más lett az elülső és hátsó lökös: előbbi valamivel nagyobb légbeömlőket kapott, hátul feltűnő a diffúzorból ágyúként előretörő kétoldali kipufogóvég. De más lett a küszöb, míg a kerékjáratokba alig beférő, 21 collos alufelnik díszítik az autót, amelyek egyébként kétféle színben, fehérben és feketében (krómperemmel, ahogyan a képeken is látszik) is kérhetők.

Egy Aston legnemesebb pontja annak erőforrása, itt sincs ez másképp. A hatliteres V12-es reaktor gyári 517 lóerős teljesítményét 550-re, míg 570 Nm-es nyomatékát 600 Nm-re húzták fel mindösszesen a motorvezérlő-elektronika átírásával. A gyönyörű kupé menetteljesítményei javultak, a gyorsulás 0,2 szekundummal jobb (4,1 mp), míg végsebessége 307-ről 320 km/h-ra növekedett. Természetesen a DBS sokkal potensebb fékrendszert kapott, míg a sportfutómű révén sokkal magabiztosabban viselkedik menet közben.

Az autó utastere már gyárilag is maga a tökély, de az Edo-nál saját magunk választhatjuk ki annak kivitelét, ízlésünk vegyítésének semmi sem szabhat gátat. Hacsak nem a pénztárcánk: nem hozták nyilvánosságra az átépítés költségét, de valószínűleg ez nem az “olcsó játék – hülyegyerekeknek”-projekt.