Sok ember nem tévedhet egyszerre. De ha minden vélemény egy irányba mutat, az mindenképpen gyanús. Az rendben van, ha a hazai szaksajtó jó kocsinak hozza ki a BMW X3-at és az 120d-t, de ha utána rákattintok a Sunday Times-ra és látom, hogy Jeremy Clarkson az egyiket rettenetesnek míg a másikat szarnak nevezi, akkor megnyugszom, és elfogadom, hogy mindenki szubjektívan tesztel autót, mérceként a saját tapasztalatait használva. Ám a Mazda2 tényleg minden magazinban jól szerepelt.

A tömzsi, markáns orr és az erőtől duzzadó első kerékív nagyon dögös, a trükkösen emelkedő övvonal és az összes vonalat szépen összegyűjtő és elvarró far tényleg nagyon el lett találva. Minden él és sík modern. A visszapillantó is szép, a forma a Qashqairól ismerős, de méretben annál jóval kisebb.

A kocsinak szép cseppalakja van, ami kedvesen visszaköszön a kilincsek alatti mélyedés formáján. A külső minden részlete finom, lágy. Nincsenek markánsan kiugró elemek, minden az egyszerű ízlésesség jegyében egy egésszé simul össze. Ez az összesimulás annyira jól sikerült, hogy hiába új autó, és hiába néz ki jól mégsem kelt feltűnést az utcán.

A külső által kiváltott csodálkozás után a belső már nem üt akkorát, pedig jól eltalált az elrendezés. Tipikus kisautós belső, kevés gombbal, aranyos gömbölyded középkonzollal. Alul három tekerő a hűtés-fűtésnek, felette a cd-s rádió kezelőszervei és vége. Egyszerű, átlátható. A váltó felkerült a középkonzolra..

Elöl jó a helykínálat, bőven el lehet férni. A Mazda2 szükség esetén négy férfi fuvarozására alkalmas, de aki a vezető- vagy az anyósülés kényelméhez van szokva, attól 100 kilométer után várható egy kis nyavalygás. Átlagos női sofőr mögött viszont jól elférni: az első-hátsó lábtér kábé akkora mint egy G-Astrában, de fejben és vállban a legkisebb Mazda bizony kisautó.

A motor 86 lóereje nem a világ teteje, de ha azt nézzük, hogy a kocsi mindössze kilenc és fél mázsa, mindjárt sokkal jobb a helyzet. Pontosan úgy megy, ahogyan gondoltuk,: gázra mozdul, lelkesen pörög, 3500 fölött pedig elkezdődik a játék, ami hatezerig tart, és élvezetes. Ezt a 86 lovat élvezetesen ki lehet autózni, és közben nincs veszélyben a jogosítványunk. Senki nem fog igazán félni benne, versenyzői ambíciók nélkül tényleg játék.Rövid utakon, biztosan, precízen jár. Nagyon jó érzetű igazi japános szerkezet.

Az autó  klímával, cd-s rádióval, két elektromos ablakkal 3,5 millió Forint, aminek minden fillérjét megéri. Nincs összeesküvés a háttérben.

 

Forrás: Autólabor