Egy svájci kiadvány és a német autóklub iránymutatásai alapján több, a gumiabroncsokra vonatkozó részletre is nem árt, ha figyelünk. Eszerint a német közúti közlekedés engedélyezéséről szóló rendelet rendelkezik a gumiabroncsokra vonatkozó műszaki részletekről. Eszerint a gumiabroncsok az ECE-R 30 európai előírásnak megfelelően szabványosítottak. Ez különösen érvényes a gumi oldalfalán megjelenő feliratra. A számok felvilágosítást nyújtanak a gumi legfontosabb adatairól. Az információk magukban foglalják az autóvezető számára szükséges adatokat -  a gumi oldalán a szabvány szerint további információk is feltüntetendőek a gyártóról (1) és a gumitípusról (2). Lássuk a részleteket!

A gumi szélessége (3): A gumi szélességét milliméterben adják meg (pl. 175 mm). Az átlagos személygépkocsi gumiabroncsának keresztmetszete 125 mm-től (pl. 125/80 R 12) körülbelül 335 mm-ig (pl. 335/30 R 19) terjed. A szélességi értékek 10 mm-ként nőnek. A tényleges szélesség a gyártók által megadott gyártási tolerancia keretein belül néhány miliméterrel eltérhet a feltüntetett mérettől. Ezen túlmenően függ a felni szélességétől is, amelyre a gumi fel van szerelve.

 A gumik szabványa lehetővé teszi a legtöbb gumiabroncsnál, hogy különböző szélességű felnire szereljék fel. A szélességi különbség oka, hogy bizonyos gépkocsikra csak bizonyos gyártótól származó gumikat szabad felszerelni, vagy különös esetekben, csakis előre meghatározott felnivel való kombinációban szabad felszerelni. Ez mindenekelőtt biztonsági okokbol történik, hiszen csak igy garantálhátó, hogy a rugó összenyomott állapotában, vagy a kormánykerék teljes eltekerésekor is "szabadon" marad a kerék és nem súrol sehol.

A magasság-szélesség aránya

Magasság/szélesség-arány /sorozat....../50, /60, /70, /80 (4): Itt a gumi keresztmetszetének százalékban való magasság-szélesség arányáról van szó. Egy /50 azt jelenti, hogy a gumi magassága fele akkora, mint a gumi szélessége. Ahogyan az arány csökken, úgy a gumi oldala is mind keskenyebb lesz - ez jellemző a sportosabb személygépkocsikra (225/45...). Kivétel: A 80as- és a 82es-szériáknak régebben nem a ".../80" volt a jelölése, ennek megfelelően lehetséges, hogy a régi technikai leírásoknál még a "155 R 13" bejegyzést találjuk. Ez megfelel a vásárlásnál a "155/80 R 13" -nak.
A gumi felépítése (5): Az "R" betű a radiál/sugár szót jelöli. A ma szokásos építési módról van itt szó, sugarasan elhelyezett tartószálakkal. A 60-as évekig a szabvány a diagonális gumiszerkezet volt. Amennyiben még gyártják ezt a típust különleges célcsoportoknak (pl. Oldtimer), úgy az "R" helyett egy "D" vagy "-" jel áll.

Átmérő és terhelhetőség

A felni átmérője (6): A felni átmérőjét keresztben mérik, a felni egyik szélétől a másikig, az értéket többnyire colban adják meg ( " ). A szokásos méretek 10 " -tól 20 "-ig változnak. A Dunlop TD-gumiknál, valamint a TRX-, TDX-gumiknál, vagy a Michelin PAX-System gumijánál a felni átmérőjét milliméterben adják meg. A leggyakrabban használt átmérők 315 mm és 440 mm között találhatóak.
Ismertetőszám a gumi terhelhetőségéről  (Load Index LI) (7): Az ismertetőszám a gumi terhelhetőségéről ad felvilágosítást. Minden LI-érték melett megtalálható a táblázatban a megfelelő terhelhetőség  egy bizonyos légnyomásnál. Például "85" = 515 kg. A felszerelt guminak meg kell felelnie legalább a gépkocsi irataiban feltüntetett LI-nek, de magasabb LI értékű is lehet. A "Reinforced" megjegyzésről (12): ez a megnevezése az olyan gumiknak, amelyeknek a terhelhetősége különösen nagy (kis áruszállító autók, mikrobuszok, kisbuszok, terepjárók...). Ezen gépjárműveknél is a megfelelő LI szám a mérvadó (a megfelelő értékekkel). Néhány irányszám, Li/kg: 63/272, 76/400, 90/600, 99/775, 100/800, 108/1000.

Figyeljünk a gyártási dátumra!

Gyorsasági index (8): Ismertető betűjelzés, amely a gumi maximálisan megengedett sebességét adja meg. A betűk a következő gyorsasági tartományokra vannak felosztva (itt: általános GSY a személygépkocsiknál). Többnyire a különleges profilú gumiknál, a gumi oldalfalán találhatunk olyan jelzéseket, mint a "Rotation", "Drehrichtung" (gurulásirány), "Direction" (irány), az irányt jelző nyíllal együtt. Az ilyen gumi felszerelésekor mindig szem előtt kell tartani a forgásirány betartását. Példák: M-130 km/h, N-140 km/h, P-150 km/h, W-270 km/h.
Tubeless ("tömlő nélküli gumik") (9): A személygépkocsik gumijai általában tömlő nélküliek. A gumibelső használata egyrészt felesleges, néhány esettől eltekintve pedig nem is engedélyezett.
Gyártási dátum (10): Korábbi rövidítési és kódolási rendszer: az ún. "DOT"-szám utolsó három számjegye mutatja a gyártás időpontját.Az első két számjegy a gyártási hetet, míg az utolsó számjegy az évszám végződését jelzi. Például: 409 = 40. hét, 1999. 2000. január elsejétől új, négy számjegyű kódrendszer lépett érvénybe. 0100 = 1. hét, 2000.

3 mm a kritikus határ

Kopásjelző (TWI) (11): A gumi oldalfalán több helyen is látható a "TWI" rövidítés. Ha egy ilyen nyilat megfigyelünk, észrevesszük, hogy ezen a részen a mintázat nincs teljesen kidolgozva. Az ok: egy olyan gumiabroncsnál, amelynek mintázata 1,6 mm-ig (a törvény által meghatározott minimális érték) lekopott, ezek a jelek a felszínre kerülve hangsúlyozottan felismerhetőek lesznek, a gumi elérte a kopáshatárt. Ne várjuk meg, amíg a gumi ennyire elkopik! Tesztek bizonyítják, hogy a gumik 3 mm alatt kevésbé tapadnak, különösen, ha nedves a talaj.
M+S (téli gumik/egész évben használható gumik) (13): A téli gumikat "M+S", "M-S", vagy hasonló rövidítésekkel jelölik. Ezek által nemcsak az ismerhető fel, hogy a gumitípus megfelel a speciális téli igénybevételnek, hanem utalnak a gyorsasági tartományt illető különleges szabályokra is.