1. Az április közepén Abu Dhabiban megtartott Red Bull Air Race futamon 10. helyen végeztél. Most hétvégén rendezik meg a következő Red Bull Air Race futamot San Diegoban. Hogy sikerült az azóta eltelt pár hét felkészülés szempontjából?

A felkészülés tekintetében nehéz a dolgunk, hiszen az új repülő mindig úton van, így nem tudok annyit gyakorolni. Repüléseket így csak az Edge-el, illetve az Extrával lehet végrehajtani, ami segít ugyan, de nem ugyanaz.

2. Milyen reményekkel vágsz neki az amerikai versenynek?
Néhány alkatrészt várunk még az MX gyártól, melyeket beépítés után tesztelünk. A gép mindenesetre még mindig ugyanaz a széria gép, tehát sok változás e tekintetben nincs. A tesztnapok alatt igyekszem minél többet repülni a géppel, hogy összeszokjunk, ez mindenképpen hasznos lesz. A pálya ugyanaz, mint tavaly,hiszen a lehetőségek eléggé korlátozottak. A nehézség annyi, hogy a rajtvonalra egy íven kell ráfordulni, ami megnehezíti a pilóták dolgát, különösképpen a maximális sebesség tartását tekintve, hiszen fordulóban jobban kopik a sebesség, persze az ideális az lenne, ha a megengedett 200 csomóval sikerülne átlépni a vonalat.

3. Kik lehetnek a legnagyobb versenytársaid?
Bármikor történhetnek meglepetések, papírforma pedig ebben a sorozatban nem létezik. A legkisebb hiba is megbosszulja magát, így az elsőkből egy tizedmásodperc alatt utolsók lehetnek. Leginkább magamra kell koncentrálnom, hogy pontosan, hiba nélkül tudjak repülni, és a bírák is így lássák. Mindenki potenciális ellenfél!

4. Hogy látod, milyen esélyeid vannak a világbajnokság további állomásaira?
Az esély mindig adott ahhoz, hogy jó eredménnyel zárjak egy egy versenyt, opimista is vagyok e tekintetben. Mindig az éppen soron következő megmérettetésre koncentrálok,így nem bocsátkoznék jóslatokba.

5. Hogy vált be az új amerikai gép az első versenyen?
Az MXS-R egy jó gép, de talán még vannak lehetőségek. Miután ez egy széria repülőgép, és nem volt nagyon sok időnk arra, hogy fejlesszük, így mással kell kompenzálni az esetleges hiányosságokat. A hibák egy részét már kijavítottuk, de még mindig várunk pár alkatrészt, ami inkább a repülés biztonságosabbá tételéhez szükséges, semmint a gép teljesítményének javításához. Ha ma minden jól megy, és lesz elég időnk rá, akkor egy jobb, nagyobb teljesítményű injektort szerelünk be, és ha ez megvan, rögtön teszeljük is. Reményeink szerint ez majd szolgáltat pár plusz lóerőt.

6. A mostani verseny Amerikában lesz, míg az évadnyitó az Egyesült Arab Emirátusokban volt. Mennyire terheli meg a szervezeted az ilyen szintű időeltolódás és távolság/utazás?
Szerencsére volt elég nap a verseny kezdetéig, így az átállás nem gond, habár az ideút nem volt zökkenőmentes, mert az egyik gép késése miatt majd 36 órán keresztül csak utaztam San Diegoig, egy rövid atlantai megállással.

A sorozatban következő futamok:

• Június 13-14.: kanadai Windsor Ontario
• Augusztus 19-20.: Budapesten
• Szeptember 12-13.: Porto
• Október 3-4.: Barcelona