Évek óta nem látott izgalmakat élhettek át az Autós Gyorsasági Országos Bajnokság nézői. Népes rajtrácsok, váratlan sikerek és megjósolhatatlan műszaki problémák jellemezték a bajnokság szombati napját. A Rippel fivérek kivételes teljesítményt nyújtottak itt is, főként Rippel Ferenc, aki a legjobbakkal azonos köridőket futott. Ideális versenyidőjárás fogadta a Gyorsasági OB túraautós mezőnyét szombaton a Slovakia Ringen. Késő délutáni napsütés mellett, kellemes hőmérsékletben rendezték meg a bajnokság V. fordulóját.
A jelenlegi nevezők közül kevesen emlékeznek arra, hogy a magyar bajnokságban mikor fordult elő utoljára, hogy egy futamban indították el a túraautós mezőny összes géposztályát, 1400 ccm-től, a 3500 ccm fölötti kategóriáig. Együtt állhatott fel a rajtrácsra a Kalaschnikow Nagytúraautók és a Harvestr Kistúraautók mezőnye, megtűzdelve a Seat Leon Kupa három benevezett autójával, valamint hat külföldi versenyzővel.
A magyar mezőny után késleltetett rajteljárással ugyan, de szintén egyazon futamban rajtolhatott el az osztrák Young Timer bajnokság mezőnye, folyamatos látnivalót biztosítva ezzel a nézők számára, az amúgy is jól belátható újépítésű versenypályán.

Ami a magyar mezőnyt illeti, történt némi változás az első két versenyhétvégéhez képest. Az F+3500 ccm-es kategória tavalyi bajnoka, Horváth Zsolt nem a Ferrarival nevezett erre a hétvégére -elmondása szerint először ismerkedni szeretett volna a pályával, mivel jobb autóval sem autózott volna lényegesen gyorsabban-, hanem a régi, turbós Seat Leonnal, amivel ezen a hétvégén csak az F-3500 ccm-es géposztályban szerezhet pontokat.
Amennyiben a bajnokságon résztvevő Bódis Kálmán jó eredményt ér el, Horváth Zsolt számára kevés esély marad a címvédésre.
A Proex Motorsport háza táján nem ez volt az egyetlen meglepetés. A choppolt (levágott) tetejű Renault Clioval nem Dr. Grigalek Gábor nevezett az F-1600-as géposztályban, hanem a csapatvezető-tulajdonos Szabolcs Róbert.

Bár Walter Csaba végig üldözte Zdeno Mikuláskot, de igazán támadási pozícióba nem tudott kerülni. A befutónál Zdeno, Walter, Bódis volt az abszolút sorrend.
Mivel Zdeno nem nevezett a magyar bajnokságba, ezért az OB I/1-es kategória (Kalaschnikow Nagytúraautók) abszolút sorrendje a következőképpen alakult: 1. Walter Csaba, 2.Bódis Kálmán, 3. Florian Renauer.

Az F-1600 ccm kategória befutási sorrendje: 1.Walterné Dancsó Adrienn, 2. Szabolcs Róbert, 3. Nagy Norbert.

Rippel Viktor VIP2-es autója a nyolcadik körben, a célegyenesben adta meg magát (felrobbant a motorja), miközben a VIP1-es autóval versenyző Rippel Ferenc már a kilencedik helyen autózott. Az első néhány körben egymással viaskodtak, de később a mezőny őket is szétválasztotta. Rippel Ferenc időeredményei rendre a legjobbak között voltak. Sajnos egy kisebb koccanás miatt a pilóta szalagkorlátnak ütközött, ezért feladni kényszerült a küzdelmet. Ugyanebben a körben Major Benedek is kénytelen volt feladni a küzdelmet, mivel egy leszakadt spoiler-en megcsúszott az autója, így ő is a kavicságyban kötött ki.
Tim Gábor az utolsó helyről sikeresen visszakapaszkodott a hatodik helyre, így megtartotta az esélyeit egy jó vasárnapi küzdelemre. Az ötödik helyen Lévai Zoltán végzett, akire ez a kalandos verseny igen nagy hatással volt, ugyanis életében harmadik alkalommal versenyzett.
Bárkovics Zoltán és ifj. Ficza Ferenc harcát Bús Edina fedezte, mivel harmadik helyét senkinek sem volt hajlandó átadni
Az első helyért az utolsó méterekig folyt a harc ifj. Ficza Ferenc és Bárkovics Zoltán között. ifj. Ficza Ferenc mindössze 232 ezred másodperc hátránnyal a második helyre szorult vissza. Ezzel szemben Bárkovics Zoltán rajt-cél győzelmet aratott, amivel megerősítette vezető szerepét a bajnokságban.

A Rippel testvérek a nagyszerű versenyzésüket követően egy rögtönzött bemutatót tartottak a közönségnek. A nem mindennapi látvány hatalmas ovációt váltott ki a jelenlévőktől a boxutcában.

A vasárnapi futamon az első nyolc helyezett fordított sorrendben indul, ami újabb izgalmas futamot helyez kilátásba.


Tukora István első helyezést ért el a formula autók e hétvégi első versenyén. „Nagyon élveztem ezt a futamot, bár az eleje igen nehéz volt, még életemben nem volt ilyen szoros első három-négy köröm. Egy-két méter távolságra autóztunk egymástól, még a célegyenes végénél is, ahol 250 km/h-val mentünk, miközben Eszenyi Lászlóval újabb élvezetes küzdelmet folytattunk. A hosszú egyenesek miatt szélárnyékból előztem, azonban a következő körben László ugyanígy visszaelőzött. A lekőrözött autók kicsit feltartottak, ezért a nehezen megszerzett előnyt behozták a többiek, de végül sikerült annyi előnyre szert tennem, hogy első helyen érjek be.” - nyilatkozta István.